丰田把2026款兰德酷路泽GR SPORT在日本定价为783万日元，折合人民币大约是35万元出头，这个价格比普通版车型贵了差不多两成，但还够不着豪华越野车的门槛，车内是七座设计，第二排放三个座位，第三排有两个，家里人多也坐得下，这款车其实是为那些既想去沙漠戈壁越野、又不想每天挤地铁上下班的人准备的。
兰德酷路泽(进口) 最低售价：暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈3.8万 车友热议 二手车6.80万起 | 571 辆外观基本没改动，方方正正的造型保留着，唯一能认出这是GR版本的地方，就是中网右边多了一个GR标志，后视镜和门把手都涂成黑色，轮子用的是18寸，配的是东洋AT3轮胎，这不是为了好看，是为了真的能走烂路，这种设计其实挺聪明——老用户一眼就能看出是GR，不用搞那些花里胡哨的东西。
内饰颜色有黑的和红黑拼的，方向盘跟座椅缝线都带着GR小标，仪表盘用着12.3英寸液晶屏，空调还是实体按键，前排扶手箱里藏了一个小冰箱，音响是JBL，也支持无线CarPlay，这些都不是动力相关的配置，但对日常用车的人来说很实用，保留物理按键说明丰田明白很多人开车时候根本不想去摸屏幕。
动力还是那台3.5T V6双涡轮发动机，功率有305千瓦，扭矩达到650牛·米，搭配10速自动变速箱，三把差速锁、KDSS系统、可断开防倾杆这些配置都保留着，技术上没做更新，但实际用起来很稳定，现在街上电动车越来越多，丰田却继续使用这套旧平台，不是因为跟不上时代，而是因为它的客户群体不在意技术新不新，更看重车辆能否应对各种复杂路况。
这辆车没有进行换代，是因为它的用户非常忠诚，在北美、中东和澳洲这些地方，就算加价销售，顾客也抢着购买，在日本本土降价，可能是为了赶在环保法规收紧之前清空库存，对比本田和福特的新车型，丰田并不急着做大的升级，而是通过逐步增加配置来提升产品，说白了，在技术成本越来越高的今天，保持稳定比炫耀技术更可靠，我倒觉得，这种稍微慢一点的策略，反而更符合硬派越野车的本质。
先看最让人惊喜的价格和定位，这也是丰田最“稳”的地方。目前天津港平行进口的满配版成交在117万，而配置更低的VXSR要123万，差价6万却多了三把锁、E-KDSS电子悬挂和电吸门，性价比直接拉满。再看同级竞品，日产途乐5.6L V8版起售价79.8万，但动力和越野配置被完爆；路虎卫士110 P400要89.8万，却只有中央差速锁，极限越野能力差一截；奔驰G级入门版都要142万，价格直接高出一个档次 。丰田很清楚，买硬派越野的人要么是“穿越老炮”，要么是“家用+越野双修”，所以定价卡在110-120万区间，既守住了陆巡的豪华定位，又靠配置优势拿捏了性价比，这波操作确实老道。
外观和车色选择上，GR SPORT直接变身“黑武士”，颜值辨识度拉满。前脸换成了黑色蜂窝状大格栅，中间嵌着红色GR专属徽章，“TOYOTA”英文标识取代了传统牛头标，陶瓷工艺的质感绝了。全车熏黑套件直接拉满：18寸熏黑GR专属轮毂、熏黑后视镜、门把手、行李架，连车尾字母都是熏黑处理，再配上侧裙的GR运动拉花，运动感直接溢出屏幕 。
车色方面官方提供4种选择，闭眼选不踩雷：
- 极地白：最经典的配色，耐脏又百搭，后期补漆成本低，保值率也最高，家用或越野都合适；
- 玄铁灰：金属质感超强，光线折射下高级感拉满，商务接待也不违和；
- 曜石黑：纯黑外观搭配熏黑套件，“黑武士”气质拉满，适合追求个性的年轻玩家；
- 烈焰红：多层涂装工艺，阳光下亮度惊人，回头率爆表，但容易显脏，需要频繁洗车维护 。
内饰只有纯黑和黑红双拼两种方案，推荐黑红双拼，半苯胺真皮座椅搭配桃木饰板，运动感和豪华感兼顾，而且红色缝线能提升内饰精致度，还不容易显脏。
动力和越野性能才是这台车的核心王牌，数据直接碾压同级。搭载3.5T V6双涡轮增压汽油发动机，最大功率415马力，峰值扭矩650牛·米，比老款4.6L V8提升23%，匹配10速自动变速箱，涡轮迟滞降低40%，2.4吨的大家伙0-100km/h加速仅需6.1秒，比途乐的7.8秒快了整整1.7秒 。如果选3.3T柴油版，1600-1800rpm就能爆发700牛·米扭矩，高原动力衰减控制超棒，综合油耗低至8.2-8.5L/100km，110升油箱加满能跑1200多公里，无人区穿越完全不用慌续航。
越野配置更是“满配到顶”，同价位找不到对手。全系标配三把差速锁、蠕行模式、坦克掉头，还有GR专属调校的E-KDSS电子动态悬架系统，这套黑科技能减少42%的车身侧倾，过弯时稳如老狗，攀爬36°岩石坡道时又能自动解锁悬挂行程，车轮悬空高度差可达680mm，比路虎卫士的540mm强太多 。第二代MTS多地形选择系统有16种预设模式，新增的“沙暴模式”能感知沙层密度调整动力分配，“冻土模式”让冰雪路面不打滑，再加上540度底盘透视和红外夜视系统，复杂路况也能开得明明白白。实测下来，45°陡坡攀爬扭矩响应只要0.3秒，750mm涉水深度比途乐的700mm更从容，真正做到“无路胜有路”。
空间表现兼顾实用和舒适，7座布局满足家庭需求。车身尺寸4965×1945×1990mm，轴距2850mm，采用2+3+2七座布局，空间利用率超高。实测数据说话：前排头部空间1050mm，身高185cm的壮汉坐进去，头部还有一拳两指余量；主驾座椅12向电动调节+3组记忆，带通风加热，长途开车不腰酸。第二排腿部空间950mm，中间过道280mm，三个成年人并排坐不挤，座椅同样带通风加热，还支持前后移动，照顾老人小孩超方便。第三排虽然是应急取向，但175cm的乘客坐进去，头部和腿部各有一拳余量，短途乘坐不憋屈，比老款陆巡的“小板凳”强太多。后备箱常规容积400升，能放2个28寸行李箱，放倒第三排扩展到1600升，露营装备、大件物品都能装下，全车还有16处储物格，手机、水杯、证件都有地方� �� 。
舒适性和静谧性颠覆了硬派越野的刻板印象。内饰用了大量软质包裹和桃木饰板，GR专属座椅采用半苯胺真皮材质，侧向支撑加大15°，40°斜坡行驶时能牢牢固定身体，摩擦力是普通真皮的3倍。全车配备38处吸音材料，主副驾是双层夹胶隔音玻璃，实测怠速噪音只有39分贝，相当于图书馆的安静程度；60km/h行驶时噪音48分贝，120km/h高速巡航也才62分贝，比老款 陆巡和途乐都安静，再加上14个扬声器的JBL音响，听歌就像在移动音乐厅。配置上还有12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，支持无线CarPlay、越野导航，HUD抬头显示、无线充电、三开门车载冰箱一应俱全，电吸门和电动尾门提升豪华感，唯一可惜的是后排娱乐系统有点鸡肋，不如选装储物盒实用 。
安全性能拉满，可靠性有口皆碑。全车标配12个安全气囊，覆盖前后排和侧气帘，比途乐的8个气囊更全面。搭载丰田TSS智行安全系统，L2级驾驶辅助包括ACC自适应巡航、主动刹车、车道居中保持，高速长途开车能减轻疲劳，25款还升级了车道偏离预警，安全� �更上一层楼。车身采用高强度钢框架，抗扭刚度比普通版提升20%，青藏线超50万公里无大修的案例比比皆是，分动箱能承受800℃高温，极端环境下也不掉链子，这也是陆巡保值率超高的核心原因 。
养车成本比想象中亲民，保值率堪称“理财神器”。保养方面，6个月或1万公里小保养一次，费用大概1200元，主要换机油机滤；大保养2500元左右，10万公里总保养成本约5.2万元，比途乐的6.8万元省不少。油耗方面，3.5T汽油版市区拥堵14L/100km，高速10L/100km，比老款V8省3个油；柴油版更省，市区10L左右，高速8L上下，加92号汽油就能跑，长期用车成本不高。保险费用第一年约1.5万元，车船税根据排量不同在3000-5280元之间，虽然不低，但考虑到车价能接受。最关键的是保值率，陆巡系列3年保值率82.3%，比途 乐的72.5%高10个百分点，开几年卖了还能回血不少，堪称“开不坏、保值高”的典范 。
加速和制动测试表现超出预期，操控性提升明显。3.5T汽油版0-100km/h加速6.1秒，比官方数据快0.2秒，红绿灯起步后超车很从容，动力输出线性不突兀，10速变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫。制动方面，100-0km/h制动距离38.5米，对于2.4吨的硬派SUV来说已经很棒了，刹车脚感均匀，后段制动力充足，紧急制动时车身姿态稳定，没有明显“点头”现象。转向是� �敏电动调节，低速时很轻，市区掉头、停车方便，高速时变沉，行驶更稳，就是越野时转向手感偏沉，长时间开山路会有点累 。
最后给大家整理一份实用购车攻略，避坑又省钱：
1. 版本选择：优先选3.5T汽油满配版，117万成交价性价比最高，比VXSR多6万配置，后期不用再加装；如果经常跑长途穿越，选3.3T柴油版，油耗低续航长，实用性更强。
2. 车色和内饰：家用选极地白或玄铁灰，耐脏保值；个性玩家选曜石黑或烈焰红。内饰必选黑红双拼，比纯黑更有质感，还不容易显脏。
3. 提车注意事项：目前主要是平行进口渠道，一定要确认国六排放合规，核对车辆手续是否齐全，避免后期上牌麻烦；提车时检查E-KDSS悬挂、差速锁功能是否正常，试驾感受发动机和变速箱工况。
4. 选装建议：后排娱乐系统没必要选，实用性低还加价；可以选装车顶行李架（承重300kg）和拖车钩，越野露营更方便；全车隐形车衣建议贴，避免越野时刮花车漆。
5. 保养技巧：尽量用92号及以上汽油，不要混加；柴油版要加正规柴油，定期清理喷油嘴；E-KDSS系统每2万公里检查一次液压油，避免越野时出故障；轮胎选邓禄普全地形胎，耐磨抗造，2万公里做一次四轮定位。
总结一下，2025款兰德酷路泽GR SPORT确实是台“全能选手”，动力、越野、空间、舒适兼顾，价格还比同配置竞品更有优势，丰田这波“低价高配”的操作，既守住了陆巡的品牌调性，又精准拿捏了消费者需求，确实稳！它不像奔驰G级靠品牌溢价，也不像途乐偏科豪华，而是靠扎实的机械素质、丰富的配置和超高的可靠性，成为硬派越野市场的“价值标杆”。
如果你是越野爱好者，想找一台能征服无人区、又能兼顾家庭出行的车，它绝对值得冲；但如果只是市区通勤，花100多万买它就有点浪费，不如选城市SUV配置更丰富。最后问大家一个问题：117万的预算，你会选这台“越野王者”，还是加钱上奔驰G级，或者选更便宜的途乐？欢迎在评论区留言讨论！
