在如今的汽车市场里，插电式混合动力 SUV 的可选范围越来越广，对于想选一台适合家用的新能源 SUV 的朋友来说，挑车的时候难免会有点眼花缭乱。不过最近 smart 品牌推出的精灵 #5 EHD 超级电混车型，尤其是 252Max 版本，倒是给大家提供了一个值得留意的选项。今天就从多个角度跟大家聊聊这款车，看看它到底能不能满足日常家用需求。
smart精灵#5 最低售价：22.99万起 最高降价：4.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈3715 车友热议 二手车17.38万起 | 33 辆先从大家第一眼就能看到的外观说起。这款车的车身线条做得很流畅，不会给人那种生硬的感觉。它的整车尺寸是 4705x1920x1710mm，轴距达到 2900mm，放在中型 SUV 这个级别里，这个数据表现还是不错的。车身侧面的轮廓很协调，没有那种头重脚轻或者比例失衡的情况，再加上 192mm 的最小离地间隙，日常开车遇到一些小坑洼或者马路牙子，通过性不用太担心，同时也没破坏整体的协调感。
而且它还用上了隐藏式门把手和无框车门的设计，这两个设计元素现在很多朋友都喜欢，确实能给整车增加不少时尚感。轮胎规格是 245/50 R19，从视觉上看，这个尺寸的轮胎能让车身显得更饱满，不会有那种 “小脚穿大鞋” 的违和感，不管是停在路边还是开在路上，整体的颜值都很能打。
坐进车里，内饰给人的第一印象就是用料挺实在的。252Max 版本的座椅用的是真皮和仿皮混合的材质，方向盘则是 Nappa 真皮包裹的，上手摸起来质感很好，长时间握着也不会觉得不舒服。中控台的设计走的是简洁路线，没有多余的复杂按键，看着清爽，操作起来也方便。
中控区域配备了两块 13 英寸的 AMOLED 屏幕，分辨率达到 2.5K 级别，平时看导航、调音乐的时候，屏幕显示的内容很细腻，色彩也比较鲜艳，不会有模糊或者泛白的情况。另外，车内软质材料的包覆率很高，像经常能碰到的中控台上方、车门内侧等地方，都是软质材料，摸上去软软的，不像有些车型用硬塑料，时间长了还容易有划痕，整体的内饰质感在同价位里表现算不错的。
对于家用车来说，空间绝对是大家重点关注的点，这款车在空间方面的表现可以说是个亮点。我找了个身高 180cm 的朋友去体验了一下，调整好前排驾驶坐姿后，他说头部还有一拳左右的余量，不会觉得压抑。保持前排座椅不动，再坐到后排，腿部空间能有两拳以上，就算长时间坐着，腿也能舒展开，不会觉得挤。头部空间剩下四指左右，对于 180cm 的身高来说，这个表现已经可以了。
后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒之后，行李舱容积能在 625 升到 1525 升之间变化。平时一家人出门玩，放几个行李箱、婴儿车，再加上一些杂物，完全没问题；要是偶尔需要拉点大件东西，把后排座椅放倒，空间就能拓展出来，实用性很高。而且车内还设计了 32 处储物空间，像手机、水杯、钥匙、纸巾这些小物件，都能找到合适的地方放，不会到处乱飘，日常使用起来很方便。
动力和续航方面，作为一款插电混动车型，这款车的表现也挺让人期待的。它搭载的是 1.5T 涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率 120kW，电动机总功率 200kW，系统综合功率能达到 320kW，综合扭矩是 635N・m。传动系统匹配的是 3 挡 DHT 混合动力专用变速箱，官方公布的 0-100km/h 加速时间是 6.9 秒。这样的动力组合，不管是日常在市区通勤，还是偶尔跑高速超车，动力输出都能跟得上，不会有肉的感觉，同时也能兼顾燃油经济性，不会太费油。
纯电续航里程是插混车型的重要指标，252Max 版本配备了 41.46kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程能达到 252km。这个续航里程对于日常通勤来说太够用了，要是家离公司不算太远，每天上下班开，一周充一次电基本没问题，平时买菜、接孩子这些短途出行，完全可以用纯电模式，不用烧油，能省不少成本。
要是需要跑长途，混动模式下 CLTC 综合续航里程能达到 1615km，这个续航里程很长，跑长途的时候不用频繁找加油站加油，能减少不少麻烦。充电速度也还可以，支持快充，电量从 30% 充到 80% 只需要 0.25 小时，平时在服务区或者快充站补电，喝杯咖啡的时间就能充不少电，不用等太久。
现在大家买车，对智能化配置的要求也越来越高，这款车在这方面也没落下。它搭载了 AMD V2000 芯片，还配备了 24GB 内存和 256GB 存储空间，有了这样的硬件基础，车机系统运行起来很流畅，不管是切换应用、打开导航，还是语音控制，都不会有卡顿的情况。
语音识别控制系统支持多区域唤醒和连续对话，平时开车的时候，不用动手，直接说 “打开空调”“调低音量”“导航到 XX 地方”，系统都能准确识别，而且还能进行连续对话，不用每次都重新唤醒，使用起来很方便。另外，车辆还支持 5G 网络连接和 OTA 在线升级功能，5G 网络让导航加载、在线音乐播放这些操作更快，不会出现加载半天的情况；OTA 在线升级功能则能让车机系统和一些功能保持更新，不用特意去 4S 店，在家就能完成升级，很省心。
驾驶辅助方面，这款车配备了比较完善的 L2 级辅助驾驶功能，像自适应巡航、车道保持辅助、自动变道辅助这些功能都有，平时开高速或者在拥堵路段行驶，这些功能能帮上不少忙。特别是高速路段导航辅助驾驶功能，在特定的高速路况下，能辅助控制车辆的加速、减速和转向，减轻驾驶负担，让长途驾驶没那么累。自动泊车入位功能也很实用，对于刚拿到驾照不久的新手来说，遇到不好停的车位，有这个功能辅助，停车会轻松很多。
安全配置方面，这款车做得也很全面。全系标配的主动刹车功能，在时速 60 公里以内能识别行人及车辆，平时在市区开车，要是遇到行人突然横穿马路或者前车急刹，这个功能能及时提醒甚至主动刹车，有效降低碰撞风险。车道保持辅助系统在高速路段使用的时候表现很稳定，要是车辆不小心偏离车道，系统会轻柔地修正行驶轨迹，不会有那种突兀的方向盘拉扯感，驾驶体验很好。
疲劳驾驶监测系统也值得一提，它通过方向盘握力感应和面部识别双重判断来监测驾驶员的疲劳状态，比单一用摄像头监测要精准不少。要是系统检测到驾驶员有疲劳迹象，会及时发出提醒，避免因为疲劳驾驶引发危险。车辆还配备了智能限速功能，不仅能识别道路上的限速标志，还能结合导航数据提前预判限速变化，提醒驾驶员减速，避免超速。
另外，车辆配备了 12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达，这些雷达协同工作，让泊车辅助系统能识别低至 35 厘米的障碍物。实际使用的时候，就算是遇到狭小的机械车位，系统也能通过多次调整顺利完成泊车，对新手驾驶员来说太友好了。
舒适性配置方面，252Max 版本也没让人失望。前排座椅支持加热、通风和按摩功能，不管是冬天还是夏天，都能找到舒服的坐姿，长时间开车的时候，按摩功能还能缓解腰部和背部的疲劳。主副驾驶位都支持电动调节和位置记忆，调整座椅的时候很方便，不用手动去拧旋钮，而且位置记忆功能能记住不同驾驶员的坐姿，换人的时候不用重新调整，很贴心。
后排座椅也配备了加热功能，这在同价位的车型里可不常见。冬天的时候，后排乘客坐上去，打开座椅加热，很快就能暖和起来，不会觉得冷。双区自动空调和后排出风口能保证车内温度的均匀性，前排和后排的乘客可以根据自己的需求调整温度，互不影响。车内还配备了 PM2.5 过滤装置，能过滤掉空气中的灰尘和有害颗粒，让车内空气更清新，对有老人和孩子的家庭很友好。
音响系统方面，这款车的表现也很出色。它配备了 20 扬声器音响系统，还支持杜比全景声技术，最大输出功率 2000W。平时开车的时候，放首自己喜欢的音乐，声场表现和音质还原都很好，就像在音乐厅里听歌一样。再加上 256 色车内氛围灯和 7.1.4 声道音响布局，能根据音乐节奏或者自己的心情调整氛围灯颜色，营造出不同的车内氛围，给车内乘员带来不错的视听享受。
安全配置始终是大家关注的重点，除了前面提到的主动安全配置，这款车还配备了较为完善的被动安全系统，包括多个安全气囊、胎压监测、儿童座椅接口等。多个安全气囊能在发生碰撞的时候，为前后排乘客提供全方位的保护；胎压监测能实时监测轮胎的胎压情况，要是胎压异常，会及时提醒驾驶员，避免因为轮胎问题引发事故；儿童座椅接口则能方便安装儿童座椅，保障孩子的乘车安全。
smart精灵#5
最后来说说价格，252Max 版本的官方指导价是 21.99 万元，（详情咨询本地经销商）结合它的配置水平和产品表现来看，这个价格还是比较合理的。对比同级别其他车型，它在续航里程和配置方面都有一定优势，整体的产品力很均衡，没有明显的短板。
总的来说，smart 精灵 #5 EHD 超级电混 252Max 版本在产品力方面展现出了不错的综合实力。不管是空间表现、续航里程，还是配置、安全性能，都能满足大多数家庭用户的日常使用需求。虽然可能在某些细节方面还有提升的空间，但整体来看，确实是一款值得考虑的插电混动 SUV 车型。
要是你正在寻找一台适合家用的新能源 SUV，不妨把这款车纳入考虑范围。建议大家在做购买决定之前，亲自到 4S 店去体验一下实车。
