动力与续航：最高纯电续航248公里，百公里油耗最低5.1L
新车搭载1.5T插电式混合动力系统，提供前置单电机两驱与前后双电机四驱两种驱动形式。发动机最大功率110千瓦，峰值225牛·米；官方称其热效率达到45.21%。前电机最大功率为168千瓦，峰值扭矩340牛·米；四驱版车型在此基础上增加一台最大功率201千瓦的后置电机，峰值扭矩306牛·米；电动机总功率369千瓦，官方零百加速时间4.8秒。
提供23千瓦时和40千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组。对应的CLTC工况纯电续航里程分别为148公里版以及248公里两驱版和225公里四驱版。根据官方数据，最低喝点状态下，两驱车型的百公里油耗为5.1和5.4升，四驱车型为5.9升。车辆配备60升油箱，两驱长续航版（240智混版）的CLTC综合续航里程最高可达1650公里。
智能化与座舱配置：部分高阶功能非全系标配
座舱采用了一套双15.6英寸一体式联屏布局，并搭载了高通骁龙8295P芯片，旨在保障车机系统的运算能力与流畅度。车机系统支持四音区语音识别，并接入了豆包大模型，以提升自然语言交互能力。
搭载了司南组合驾驶辅助系统。其中，高速领航辅助、城市记忆领航、自动泊车等更高阶的功能主要出现在中高配车型。
舒适性配置上，新车提供了前排座椅通风、加热、按摩，中高配车型的二排座椅也配备通风加热，并拥有智能冷暖冰箱、感应尾门、主动降噪、车载香氛等。主打“大五座”概念，强调后排空间的宽敞度与舒适性，后排最大腿部空间可达1070毫米。
与核心竞品的差异化对比
在相近的价格区间内，新车的主要竞品包括同样采用插电混动系统的方程豹钛7、吉利银河M9，以及采用增程式动力的奇瑞风云T11。
2025款 钛7 190KM四驱Ultra版
方程豹钛7（指导价17.98-21.98万元）采用了鲜明的“方盒子”硬派造型风格，与HS6 PHEV的城市SUV取向形成明显区分。其CLTC纯电续航在135-200公里之间，馈电油耗两驱版约5.9升/百公里，四驱版约6.4升/百公里。钛7在高配车型上提供了搭载激光雷达的驾驶辅助系统，并可选装车载无人机系统，科技可玩性较强。
2025款 银河M9 真车实拍
吉利银河M9（指导价18.38-24.88万元）全系为2+2+2的六座布局，车身长度超过5.2米，轴距3030毫米，主要面向多人家庭出行场景。其CLTC纯电续航提供100、210、230公里三种版本，顶配三电机四驱版最大系统功率640千瓦，最大扭矩1165 牛·米，数据突出；但整备质量也相应较高，最低荷电状态油耗为6.25升/百公里。高配车型提供后排吸顶屏、小桌板等侧重第二、三排体验的配置。
奇瑞风云T11 真车实拍
奇瑞风云T11（指导价18.99-24.99万元）定位为大型SUV，同样采用六座布局。其配置起点较高，例如全系标配11安全气囊、23扬声器音响等。CLTC纯电续航为220公里，四驱版系统最大功率345千瓦，最大扭矩634牛·米，零百加速5.4秒。不过，由于增程式动力系统的特点，其在馈电状态下的油耗表现相对较高，四驱版馈电油耗为7.02升/百公里。
银河 M9与风云 T11车长 5205 mm、轴距 3030/3120 mm，但采用 2+2+2 六座，六座布局在满载时，后备厢的常规容积会受到一定影响。而钛7的方盒子造型在头部空间和后排座椅放平后的扩展性上更有特点，偏向露营等户外场景。新车更侧重于大五座的空间感和舒适度，为不需要六座但注重续航和成本的用户提供了选择。
智能化是当前新能源车的竞争焦点。银河M9顶配用激光雷达+Orin-X（254 TOPS），功能覆盖城市 NOA；钛7 四驱激光版同样带激光雷达，城市功能尚未推送；T11猎鹰700方案含27个感知元件，理论支持城市NOA，但交付初期仅开放高速。车机生态上，银河 M9使用 Flyme Auto；钛7依托DiLink，功能基础齐全。上述竞品中支持城市导航辅助驾驶（NOA）的版本，普遍需选装激光雷达，其车型售价大多进入21万元以上区间。
