上下5000年，中国历史上最让人觉得遗憾的年代，大概便是一两百年前的晚清，彼时的中国还处于农耕文明之中，而欧美已经历经了两次工业革命，当今世界上很多知名豪华品牌，就是诞生于这个时间段。
今天，我们就来说说百年传奇品牌——林肯的故事。
要说林肯的百年故事，就不得不提及一个美国造车史上的传奇人物——亨利·利兰，毕竟美国两大主要的豪华品牌凯迪拉克和林肯都是由他一手创办。
在1843年亨利·利兰诞生于美国一个农民家庭中，由于家中兄弟姐妹众多而父母无力抚养，因此亨利·利兰早早便出去“打工”，最初在一家军械厂学习的经验成为了其进入汽车制造业的关键起点，而第二次工业革命又为他创造了创业的机会，几经波折，亨利·利兰先行创办的凯迪拉克卖给了通用，转头基于自己对制造飞机的执念，又创建了林肯。
我们知道，在一战二战期间，美国积蓄了不少财富。
身为美国公司的林肯也是其中受益者，而在一战结束后，意气风发的亨利·利兰再次入局造车，但由于定价与产能问题成绩并不理想，由于亏损严重，林肯在1921年进行了破产拍卖，如此一来，林肯便由另一位“亨利”所接手，也就是汽车流水线的发明者——亨利·福特，当然，收购事宜主要是由亨利·福特的儿子埃德塞尔所敲定。
自林肯被福特纳入麾下，便逐渐与亨利·利兰“解绑”，领头人变成埃德塞尔，而在埃德塞尔带领下的林肯，走上了新的巅峰。从约翰·柯立芝开始，林肯前前后后担任了多达30位美国总统的座驾，其中就包含了富兰克林·罗斯福、肯尼迪以及建国初期，以及以“乒乓外交”为契机，推动中美关系正常化的总统尼克松。
有趣的是，或许是林肯“美国总统座驾”的形象太过深入人心，在中国早期的网文小说里，经常能看到林肯的身影，尤其是“林肯加长”。
而视线回到中国市场，从80年代开始多次以进口身份在中国市场进进出出的林肯，在2019年彼时基于消费升级趋势，中国市场豪华品牌逆势强劲增长，首次由长安林肯国产入华，并正式推出了新车林肯冒险家，而时至今日，林肯已经在中国市场布局了航海家、飞行家、林肯Z等国产车型。
写在最后：据相关媒体报道，近日林肯同时对中国市场的品牌经销网络进行轻量化运营。我们知道，电气化时代的到来，尤其是高端品牌的涌现实际上对各大欧美日豪华品牌产生了较大的冲击，不过在任何时候，由于中国市场足够庞大，对于世界上任何一个品牌都是一块“香饽饽”，当下的林肯在中国市场面对着一些挑战，但重要的是要长期的在中国市场把品牌做下去。
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