【汽车网 技术频道】近日，工信部官网正式发布国家认证标准GB17675-2025《汽车转向系基本要求》，新标准将于2026年7月1日起全面替代GB17675-2021版，为线控转向（SBW）、电动助力转向（EPS）等新型转向技术提供明确合规依据。此次标准修订的核心亮点的是删除了转向系统机械连接的强制要求，适配线控转向技术无物理连接的技术特性。
据了解，线控转向通过电子信号传递转向指令，可减少机械部件带来的迟滞感，提升操控精准度，同时优化车内空间布局，成为智能电动汽车的重要技术方向。目前，英菲尼迪Q50、智己L6、蔚来ET9、特斯拉Cybertruck等车型已应用这项技术。其中英菲尼迪Q50为国内首款搭载车型，但依然保留了机械连接冗余设计；而蔚来ET9则实现了量产交付的全线控转向配置，标志着该技术进入实用化阶段。
据悉，新标准由蔚来、理想、小鹏、比亚迪、吉利、小米、华为等自主车企及科技公司，联合丰田、梅赛德斯-奔驰等合资企业共同牵头起草，凝聚行业技术共识。在安全性方面，新规参考联合国UN R79法规最新修正案，强化转向系统失效后的冗余能力，同时引入ISO 26262功能安全术语及验证方法，明确转向电子控制系统的安全等级要求。此外，新规还修订了全动力转向系统的失效规定、报警要求及配套试验方法，进一步完善技术规范。
线控转向安全冗余设计示意
此次标准更新将推动转向技术迭代升级，为汽车行业智能化、电动化转型提供坚实的技术支撑，助力相关创新技术在安全合规的前提下加速普及。（文：汽车网 李喆）
