10月13日，港交所网站披露信息显示，赛力斯已通过主板上市聆讯，联席保荐人为中金公司与中国银河国际，距离实现"A+H"两地上市再进一步。这一进展正值其业绩持续高增期，也为新能源车企国际化资本布局再添案例。
作为与华为深度绑定的新能源车企，赛力斯的发展轨迹颇具代表性。前身为重庆小康工业的赛力斯，自2021年与华为合作推出首款车型赛力斯华为智选SF5后，于次年联合打造AITO问界品牌，陆续推出M5、M7等车型，2022年新能源汽车销量同比激增225.9%达13.51万辆，问界品牌贡献过半销量。2023年后，问界M9、新M7等车型进一步覆盖20万至60万元市场，推动其业绩全面向好。
财务数据显示，赛力斯2024年营收达1451.76亿元，同比增长305.04%，归母净利润59.46亿元实现扭亏，成为全球第四家盈利的新能源车企。2025年增长势头延续，上半年营收624.02亿元，归母净利润29.41亿元，同比增幅81.03%，研发投入同比激增154.9%至51.98亿元。销量端同样表现稳健，前9月累计销量达30.46万辆，9月单月销量44678辆，同比增长19.44%。
此次赴港上市早有布局。今年3月赛力斯官宣H股发行计划，4月递交上市申请，9月获证监会境外上市备案，拟发行不超过3.31亿股境外普通股。据招股书披露，募资净额70%将用于技术与产品研发，20%投入海外销售及充电网络等渠道建设，剩余10%补充营运资金。这与公司9月刚完成的资本动作形成呼应——其全资子公司已向华为支付全部115亿元，完成引望智能10%股权收购，深化"业务+股权"合作模式。
业内人士指出，港股上市将为赛力斯带来多重价值。南开大学田利辉教授表示，A+H模式可吸引国际资本、降低融资成本，助力品牌国际化。目前赛力斯已进入挪威、德国等欧洲市场，2022至2024年海外收入均保持在40亿元左右规模，募资投入将加速其全球布局。福建华策品牌咨询创始人詹军豪则强调，多元化资本平台将支撑其研发与产能扩张，巩固高端赛道优势。
随着港交所持续优化上市规则，2025年已有奇瑞等多家车企推进赴港上市，赛力斯的进展无疑为行业提供了参考。在完成引望股权收购、业绩持续高增的节点冲刺港股，赛力斯正通过资本与技术的双重布局，向全球化智能车企目标迈进。
